92582 485系 Do32編成の TNカプラ交換に気をよくして、ちょっと古い 583系（92735）の TNカプラを交換します。
この583系電車はだいぶ前に、某オークションサイトで購入したもの。
前のオーナーが「みちのく」のHMをつけてたようです。
西方面のものに変えましょう！
クハネ583
座席定員52人（4人掛ボックス×13）・寝台定員39人（3段×13）
クハネ583は210kVA MGを搭載（クハネ581は150kVA MG）
・運転台後位の機器室を廃止し、小型・大容量の210kVA・MGは床下搭載とし、CPを助士席下の床上に移設。
・機器室区画は、座席8名・寝台6名の客室2区画となり定員を増加。
ミフ）
27, 28, 29, 30 (計4両：1973年配置表)
モハネ583
座席定員60人（4人掛ボックス×15）・寝台定員45人（3段×15）
主変圧器は3電源（直流1,500V/交流50・60Hz20kV）対応（581系は直流/交流60Hzのみの2電源）。
ミフ）
17-22,32-78,85-90,101-106 (計55両：1973年配置表)
モハネ582
座席定員56人（4人掛ボックス×14）・寝台定員36人（3段×8・2段×6）
サロ581
座席定員48人（4列×12）
581系登場当初用意されなかったグリーン車については、国鉄部内でも東北線昼行特急には不可欠と考えられ、583系の開発と並行して座席専用車両のサロ581形が設計・製造された。
ミフ）
8-21,24-27,29,30,34,35 (計22両：1973年配置表)
モハネ583
モハネ582（M）
この583系基本セットは かなり古いセットのためフライホイール無し動力でしたが、手持ちの 動力ユニット で置き換え、かなり静かになった。
クハネ583
モハネ582の屋根の様子
この583系も 485系同様にトミックス記念の密連型TNカプラーを交換装着しました。
左側車両は汚物タンクがあるため未交換。汚物タンクのない右側車輛のみ交換。
片側だけだと、いまいちインパクトが弱いなぁ～（＾＾；
1970年1月時刻表より
1972年3月時刻表より
クハネ－サハネ－サロ－モハネ２－サシ－モハネ２－サハネ－モハネ２－クハネ
の12両編成がフル編成。（モハネ２＝モハネ582-モハネ583）
というわけで、モハを1ユニット、サハネ581を2両、サシ581、の5両は追加で手に入れたいところ。
| 番号 | 作業の代表車種 | note |
| ｔ26 | ||
| ｔ25 | ||
| ｔ24 | ||
| ｔ23 | ||
| ｔ22 | ||
| ｔ21 | ||
| ｔ20 | no plan | |
| ｔ19 | no plan | |
| ｔ18 | no plan | |
| ｔ17 | 583系レストア New | １、 |
| ｔ16 | 名鉄7000系特急仕様車 | ０、 |
| ｔ15 | 72系仙石線スカイブルー | １、 |
| ｔ14 | 72系仙石線スカイブルー | １、 |
| ｔ13 | 72系仙石線うぐいす | １、 |
| Ｔ12 | オハ50 | １完 |
| ｔ11 | 24系25形レストア | １a、１b、１c、1d、 |
| ｔ10 | キハ183系レストア | １、 |
| ｔ09 | 419系新塗装化 | １、２、 |
| ｔ08 | 185系レストア | １、 |
| ｔ07 | 581系レストア | １、 |
| ｔ06 | オハ12系レストア | １、２、 |
| ｔ05 | 485-1000系レストア | １、 |
| Ｔ04 | オハ35、オハフ33 | １、２完 |
| Ｔ03 | オハ35 | １、２、３、４完 |
| Ｔ02 | オハ35 | １、２、３完 |
| ｔ01 | オハ35 | １、２完（P2-1、P4-2に同じ） |
