. 「1958年 国鉄客車配置表」より 号車形式東オク：車番 １ スハニ35 7,8,9 ２ スハ44 26,27,28,29,30,31,32,33,34 ３ スハ44 同上 ４ スハ44 同上 ５ マシ35 1,2,3 ６ ナロ10 28,29,30,31,32,33 ７ ナロ10 同上 ８ スハフ43 1,2,3 ５ マシ17 11,12,13 各車…

某オークションにて GM板キットを台車付きでゲット！１１輛で 送料込み \2,710 でした。１輛当たり \246ってことになりますね！ 左半分は、GREENMAX 103 寝台急行列車5輌編成セット です。 上から、スハネ16、スロ62、オハネ12、オハネフ12、オロネ10。一番…

ながさき、山陰、南紀/はたやま、からまつ 北海道仕様の スハフ44、スハ45は、それぞれ、≒スハフ42、≒スハ43とすると、 郵便車 オユ11を1輛 荷物車 マニ36、マニ60の中から2輛 郵便荷物車 スユニ61を1輛 客車 スハフ42、オハフ45を3輛程度 スハ43、オハ46、…

スハ43系で組成された青大将さくら編成として、 <改訂版>往年の客車列車編成表 から情報を引っ張てきましたが、 新たに、j train #69にも情報がありました。 1957年ごろ(前回資料の編成) 号車 車種 塗装色 １ スハニ35 淡緑5号（青大将色） ２ スハ44 淡緑5…

北海道 「からまつ」 1975年3月の時刻表から（saran氏から借用）調査。 ↓ 423 424 ↑ 小樽 発 21:30 06:46 着 札幌 着 22:16 06:03 発 発 22:25 05:36 着 岩見沢 着 23:17 04:49 発 発 23:32 04:44 着 滝川 着 00:27 04:01 発 発 00:36 03:52 着 富良野 着 01…

普通寝台は、ながさき、山陰、南紀/はたやま に続き、 最後は 北海道の「からまつ」です。 スハフ44 スハ45 スハ45 オハフ33 スハネ16 オハネ12 スユニ61 マニ60 牽引機関車：小樽～滝川 ED76-500、滝川～釧路 DD51 スハフ44 釧クシ 釧路 スハ45 釧クシ ↑ ス…

南紀/はたやま の続きです。 普通寝台列車 「南紀」 1975年3月の時刻表から（saran氏から借用）調査。 921 924 名古屋 発 15:21 着 13:08 四日市 着 16:15 発 12:10 発 16:16 着 12:06 亀山 着 16:51 発 11:33 発 17:12 着 11:24 津 着 17:33 発 11:01 発 17…

ながさき、山陰に比べて、南紀/はたやま の車輛情報は減ってきます…(^_^; ぐぐってみると、下記の編成実例があるようです。 1975/4/5 EF58 28（竜）天王寺～和歌山 DF50 31（亀）和歌山～名古屋 スユニ61 31 天リウ 天王寺～名古屋 ナハフ10 14 天リウ 天王…

. 普通寝台列車 「山陰」 1975年3月の時刻表から（saran氏から借用）調査。 827 826 京 都 発22:02着05:25 綾 部 着00:14発03:17 綾 部 発00:16着03:13 福知山 着00:32発03:00 福知山 発00:54着02:49 和田山 着01:35発02:14 和田山 発01:40着02:09 養父 01:4…

. 前回までは、寝台普通列車 ながさき でしたが、今回は、山陰 です。 山陰（京都～出雲市）は京都と出雲市を走っていた普通寝台列車で、1975/3～1985/3運行されていました。 全線 DD51 編成構成は、おおよそ以下の通りと推定される。 マニ60 マニ60/スユニ5…

"ながさき"の編成構成 を調べたところで、次はダイヤ調査！ 1975年3月の時刻表から（saran氏から借用）調査。 421 422 門司港 22:39 07:44 門 司 22:46着 07:36発 門 司 22:44発 07:25着 小 倉 23:10 07:18 折 尾 23:46 06:48 博 多 00:49着 05:36発 博 多 0…

普通列車「ながさき（門司港～長崎、佐世保）」の具体的な情報が得られたところで、 さらに追加の情報を記載してみる。 1976年2月18日 422レ 号車 資料形式 所属 マニ36-84 門モシ オユ11-1011 門モシ １ オハネ12-70 門サキ ２ ナハフ10-11 門サキ ３ オハ…

製造計画では、1965年の急行雲仙 を想定しています。 この編成組成とほぼ同じものが、1964年の急行雲仙です。 この1964年と1965年の大きな違いは車体の色で、 1965年からぶどう色から青色に変わるのです。 1964年10月の時刻表から（saran氏から借用） ３３ …

. 1964年 十和田 号車資料形式 区間 １ スハフ42 上野～青森 ２ オロ61 上野～青森 ３ オロ61 上野～青森 ４ スハ43 上野～青森 ５ スハ43 上野～青森 ６ スハ43 上野～青森 ７ スハ43 上野～青森 ８ スハフ42 上野～青森 ９ スハ43 上野～盛岡 10 スハフ42 …

普通列車「ながさき（門司港～長崎、佐世保）」の具体的な情報が得られたので、 記載してみる。これらをベースに製造してみたいところ。 ED76 門司港～鳥栖 ED76 鳥栖～早岐 DD51 早岐～長崎 ？？ 早岐～佐世保 マニ36 以上、佐世保行 以下、長崎行 マニ36 …

. P25 で1968年に登場した10系客車＋オシ16ビュッフェ 1968年 十和田（青）の 計画を立てましたが、車輛手配の関係で10系車輛ではなく、スハ43系に修正。 なお、オシ16との組み合わせとして、スハ43系が存在していたのかは不明(^_^; 時期的には10系と、スハ4…

ナハフ11 完全に剥がしきれてないですが一応引き上げ。MAの剥離は初めてですが、地のプラは黒のようです。 屋根はこんな感じ。 オロハネ10 こちらも、さっぱり。 屋根もさっぱり。 冷房装置、ベンチレータを外してナロハネ10化します。 そういえば、グリーン…

とうとう、年末年始の休みが終わってしまいます。。。 急行かいもん4号 の続き・・・ 1975年3月の時刻表 さらんさんに、当時の時刻表情報を頂きました。 隣に、51号もあったので、それも記載。 作成予定のものは1972年以前ですが、1975年になるとオハネ(フ)1…

. さくら というと、今なら、山陽/九州新幹線。 一昔前なら、20系や14系寝台客車が思い浮かぶことでしょう。 でも、ここで製造するのは、もっと前です。。。 スハ43系で組成された「さくら」編成です。（<改訂版>往年の客車列車編成表 から） 昭和32年ごろ …

. <改訂版>往年の客車列車編成表 を見てみると面白い編成が。。。 急行「さんべ（三瓶）３号」(青１５号編成) の製造を計画しているわけですが、 この編成表の中に、オロハネ10が増結車として2輛組み込まれて、 計８輛編成（荷物車を入れると９輛編成）のパ…

. 急行日南 "風" の編成を変更する、っと… 急行日南(風)製造計画 の企画ですが、レストア品を回す、ということから、 ちょっと計画修正です。 日南 上り1号/下り3号（1968年ごろ） 号車 車番 運用区間 模型化 荷物 マニ60 or マニ37 京都～都城 ○ 葡萄2号 １…

. 編成構成の確証がないので、急行雲仙 "風" です。 急行雲仙(風)製造計画 の企画ですが、レストア品を回す、ということから、 ちょっと計画修正です。 急行「雲仙」 1965年(青１５号編成) 号車 資料形式 想定形式 区間 名称 荷1 オユ12 東京～門司 荷2 マニ…

. 茶の郵便・荷物車 を作るのなら、青15号の郵便車も作っえてしまえ！とね。。。 GM No.形式 製造数 １１６マニ37非冷房車※２輛 １１８オユ10冷房改造車２輛 １４１オユ12非冷房車 １輛 １４２オユ14冷房車 １輛 １４３スユ42非冷房車 １輛 １４４マニ35非冷…

. 成り行きで P15 で 郵便車(オユ10) を作ろうとしていたのですが、 事情があり、このオユ10は製造を中止したのでした。 ひょんなことから、GMの旧式 オユ10 を手に入れたので、レストアを兼ねて。 GM No.形式種車 製造数 140 オユ10 (GM非冷房)1輛（中古） …

. P20は、特急「つばめ」製造計画でしたが、KATO製品で賄っただめ、 新たに急行「かいもん」製造計画に改め。 急行「かいもん」 1966年～1972年(青１５号編成) 門司港～鹿児島「はやと」を愛称統合により「かいもん」とした。 号車形式 スユ スユ10 スハニ …

登場当初の 1951年 つばめ（茶）を作成予定でしたが、 結局、KATO さんの完成品を某オークションで揃えてしまいました（爆） 導入の話は、また別の話・・・。 1951年 （ぶどう色）東京～大阪 号車 資料形式 １ スハニ35 ２ スハ44 ３ スハ44 ４ スハ44 ５ ス…

ネット検索していたら、「特急」ではない「快速わかしお」を発見！ この「快速わかしお」、６０系客車なのですが、なんと青の車体なんですね。 ６０系客車のほとんどは生涯ぶどう色だったはずなのですが…。 ↑写真（C）マイクロエース すでにマイクロエース（…

急行「能登」といえば、数年前まで489系で運行されていましたネ！ その「能登」は、1959年に初めて登場します。 この頃は「能登」「伊勢」「那智」の3階建て併結運転でした。 1961～1965までは「能登」の単独運転、1965年に「大和」の併結運転となりました。…

急行「みやざき」 1972年(青１５号編成) 1972年に、夜行普通列車（門司港～西鹿児島）を急行「みやざき」愛称で格上げ。 1975年に、「みやざき」のほか、「フェニックス」「青島」「高千穂」として運行されていた日豊本線内急行の名称を「日南」に集約しまし…

急行「さんべ（三瓶）３号」(青１５号編成) 1968年から1978年にかけて山陰(米子)と九州(熊本)を結ぶ急行として設定され、1978年以降は、12系座席車/20系寝台車に置き換えられた。 なかなか珍しい分割併合方式で、始発/終着は1編成ですが、米子駅～小郡駅間は…