Nゲージ 急行日南/桜島/高千穂/霧島 vol.P06-0e

車輛（P：車輛製造計画：客車） 鉄道
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急行日南 "風" の編成を変更する、っと…

 

急行日南(風)製造計画 の企画ですが、レストア品を回す、ということから、
ちょっと計画修正です。


日南 上り1号/下り3号（1968年ごろ）
号車 車番 運用区間 模型化 　　
荷物 マニ60 or マニ37 京都～都城 ○ 葡萄2号
１n オロネ10 京都～大分 ×  
２n スハネ16 京都～大分 ×  
３n スハネ16 京都～大分 ×  
         
４n オハネ12　　　　 京都～都城 ○ 青15号
５n オロ11 　　　　 京都～都城 ○ 青15号
６n オロ11(中古レストア) 京都～都城 ○ 青15号
７n ナハ10 　　　　 京都～都城 ○ 青15号
８n ナハ10 　　　　 京都～都城 ○ 青15号
９n ナハフ11　　　　 京都～都城 ○ 青15号
         
10n ナハ10 　　　　 京都～宮崎 ×  
11n ナハ10 　　　　 京都～宮崎 ×  
12n ナハフ11　　　　 京都～宮崎 ×  
・荷物車は、マニ60を製造。
・6号車は中古レストア品を使用。
・9号車は試作した ナハフ11（P1） を組み込む。


牽引機関車：ED72、DF50



 

1972年　桜島（1～7号車）、高千穂（8～14号車）
号車 車番 運用区間 日南　 　　
１s ナハフ11 東京～西鹿児島 12n 青15号
２s オロ11 東京～西鹿児島 ５n 青15号
３s ナハ10 東京～西鹿児島 ７n 青15号
４s ナハ10 東京～西鹿児島 ８n 青15号
５s ナハ10 東京～西鹿児島 10n 青15号
６s ナハ10 東京～西鹿児島 11n 青15号
７s ナハフ11 東京～西鹿児島 ９n 青15号
         
８t ナハフ11 東京～西鹿児島 ８t 青15号
９t オロ11(レストア品) 東京～西鹿児島 ６n 青15号
10t ナハ10 東京～西鹿児島 10t 青15号
11t ナハ10 東京～西鹿児島 11t 青15号
12t ナハ10 東京～西鹿児島 12t 青15号
13t ナハ10 東京～西鹿児島 13t　 青15号
14t ナハフ11 東京～西鹿児島 14t　 青15号
         
  マニ60 or マニ37     葡萄2号
　　 オハネ12　　　　   ４n 青15号
　　 オロネ10   １n  
　　 スハネ16   ２n  
　　 スハネ16   ３n  

牽引機関車：
EF58（東京～下関）、EF30（下関～門司）、
ED76（門司～大分）、DF50（大分～西鹿児島）、
ED72or ED76（門司～鳥栖～西鹿児島）


 

1971年　霧島（1～7号車）、高千穂（8～14号車）
号車 車番 運用区間 日南　 　　
１s ナハフ11 東京～西鹿児島 12n 青15号
２s オロ11 東京～西鹿児島 ５n 青15号
３s' オシ17 東京～西鹿児島 　　 青15号
４s ナハ10 東京～西鹿児島 ８n 青15号
５s ナハ10 東京～西鹿児島 10n 青15号
６s ナハ10 東京～西鹿児島 11n 青15号
７s ナハフ11 東京～西鹿児島 ９n 青15号
         
８t ナハフ11 東京～西鹿児島 ８t 青15号
９t オロ11(レストア品) 東京～西鹿児島 ６n 青15号
10t ナハ10 東京～西鹿児島 10t 青15号
11t ナハ10 東京～西鹿児島 11t 青15号
12t ナハ10 東京～西鹿児島 12t 青15号
14t ナハフ11 東京～西鹿児島 14t　 青15号
         
３s ナハ10 　　　 ７n 青15号
13t ナハ10 　　　 13t　 青15号
  マニ60 or マニ37     葡萄2号
　　 オハネ12　　　　   ４n 青15号
　　 オロネ10   １n  
　　 スハネ16   ２n  
　　 スハネ16   ３n  

牽引機関車：
EF58（東京～下関）、EF30（下関～門司）、
ED76（門司～大分）、DF50（大分～西鹿児島）、
ED72（門司～鳥栖）、DD51（鳥栖～西鹿児島）


つまり、20輛あると、日南、桜島、霧島、高千穂が編成できる。

 

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