久しぶりの車輛製造シリーズ！
過去記事
1961年に名古屋－鹿児島に延長となる急行さつまを想定。
| 号車 | 車番 | 運用区間 | 種車 |
| オユ | 門司～鹿児島 | ||
| オハニ61 | 門司～八代 | 中古 | |
| マニ60 | 名古屋～鹿児島 | ||
| マニ60 | 名古屋～鹿児島 | ||
| ３ | ナハネ11 | 名古屋～鹿児島 | オハネ12+ナハネ10※ |
| ４ | ナロ10 | 名古屋～鹿児島 | 中古 |
| ５ | ナロ10 | 名古屋～鹿児島 | |
| ７ | ナハ10 | 名古屋～鹿児島 | |
| ８ | ナハ10 | 名古屋～鹿児島 | |
| ９ | ナハフ10 | 名古屋～鹿児島 | |
| １０ | スハ43 | 名古屋～門司 | |
| １１ | スハ43 | 名古屋～門司 | 中古 |
| １２ | スハフ42 | 名古屋～門司 | 中古 |
| 以下、急行だいせん | |||
| １３ | スハフ | 京都～大社 | |
| １４ | スロ50 | 京都～大社 | |
| １５ | ナハ | 京都～大社 | |
| １６ | ナハ | 京都～大社 | |
| １７ | スハフ | 京都～大社 |
1,2,6号車は欠車
計8輛を製造(10～17号車は製造せず)
↓変更↓
計13輛を製造(13～17号車は製造せず)
↓変更↓
計13輛を製造(13～17号車は製造せず)
※ナハネ11 は GMのオハネ12の筐体 と ナハネ10の屋根（扇風機）を交換。
（交換されたオハネ12の屋根（冷房機）+ナハネ10筐体で他編成のオハネフ12化へ）
（交換されたオハネ12の屋根（冷房機）+ナハネ10筐体で他編成のオハネフ12化へ）
10号車～12号車を含め、岡山～糸崎をEF58。
牽引機関車は、門司～熊本をC59/C57、熊本～西鹿児島をC60。
この頃は配置表の手持ちがないので、1958年/1965の資料で代替。
| 号車 | 車番 | 所属 | 車番 |
| オユ12 | 東郵1 | 6,7,8,9/ 9,10,11,12,13,23,24,25 | |
| 下り | オハニ61 | 鹿荷9 | 21,190,267,50,195/ 194,195,269,270 |
| 下り | マニ60 | 鹿荷3 | /114,115,130,173,368-370,459,515,524,626-629,680-682 |
| マニ60 | 鹿荷2 | / | |
| ３ | ナハネ11 | 鹿児島 | /1-3,20,39-44,66,71 |
| ４ | ナロ10 | 鹿児島 | /2-10,17-27 |
| ５ | ナロ10 | 鹿児島 | /2-10,17-27 |
| ７ | ナハ10 | 鹿児島 | 10:1,2,3-9,25-41/3-9,25-41,54-60,90 |
| ８ | ナハ10 | 鹿児島 | 10:1,2,3-9,25-41/3-9,25-41,54-60,90 |
| ９ | ナハフ10 | 鹿児島 | 29-32,36-41/37,38,39,40 |
| １０ | スハ43 | 門司 | 1961:125,206,169,170,570,571,577,578 |
| １１ | スハ43 | 門司 | 1965:560,562,564,574,575,578,587,596 |
| １２ | スハフ42 | 門司 | 107,146,147,215/146,148,183,203,204,210,211,218,232 |
