準急「穂高2号」 1961年(ぶどう２号編成)
オロ61は、オロ61(P15)で製造のものを使用。
| 号車 | 資料形式 | おがの号車 | 区間 |
| マニ60 | 単品マニ60 | 新宿～長野 | |
| １h | ナロハネ10 | １h | 新宿～長野 |
| ２h | ナハフ10 | １o | 新宿～長野 |
| ３h | オロ61 | ２o | 新宿～長野 |
| ４h | ナハ10 | ４h | 新宿～長野 |
| ５h | ナハ10 | ５o | 新宿～長野 |
| ６h | ナハ10 | ６o | 新宿～長野 |
| ７h | ナハ10 | ７o | 新宿～長野 |
| ８h | ナハフ10 | ８o | 新宿～長野 |
| ３o | オハネ17 | ３o | 未使用 |
| ４o | オハネ17 | ４o | 未使用 |
急行「おが上り2号」 1963年（ぶどう２号編成）
| 号車 | 資料形式 | 穂高の号車 | 区間 |
| １o | ナハフ10 | ２h | 上野～福島 |
| ２o | オロ61 | ３h | 上野～福島 |
| ３o | オハネ17 | ３o | 上野～福島 |
| ４o | オハネ17 | ４o | 上野～福島 |
| ５o | ナハ10 | ５h | 上野～福島 |
| ６o | ナハ10 | ６h | 上野～福島 |
| ７o | ナハ10 | ７h | 上野～福島 |
| ８o | ナハフ10 | ８h | 上野～福島 |
| １h | ナロハネ10 | １h | 未使用 |
| ４h | ナハ10 | ４h | 未使用 |
※1,8号車は、本来スハフ
準急「穂高」とほぼ同じ編成で、急行「おが」が編成できるので+α化。
ただし、「穂高」は長野客貨車区所属、「おが」は尾久客車区所属なので
実際には、車輛の共有が行われてはいないと考えられます。
としていたが、おがを別編成（P36）に分離
さらに、調査。
準急「穂高3号」 1961年(ぶどう２号編成)
| 号車 | 資料形式 | 所属 | 車番(1965年度配置表より) |
| マニ60 | 長荷1 | 66,67,90,164,156,446,447,448,532 | |
| １ | ナロハネ10 | 長野 | 1,2,3,4,5 |
| ２ | ナハフ10 | 長野 | 16,17,26,27,28 |
| ３ | オロ61(※) | 長野 | 102,2025,2114,2115 |
| ４ | ナハ10 | 長野 | 11,12,13,14,19,20,21,22,23,24 |
| ５ | ナハ10 | 長野 | |
| ６ | ナハ10 | 長野 | |
| ７ | ナハ10 | 長野 | |
| ８ | ナハフ10 | 長野 |
※ナロハネ10と組むオロは、オロ61ではなくオロ35だったようで、
ナロハネ10を外す秋のダイヤ改正でオロ61になった模様。
とはいえ、オロ35の種車は今は無き中村精密（今のMODEMO）は手に入らないので
このままオロ61で進める、と。
で、車番は、このあたりのをチョイスすることにしよう。。。
あとは種車物件
| 号車 | 資料形式 | 種車 |
| マニ60 | ||
| １ | ナロハネ10 | 中古 |
| ２ | ナハフ10 | 中古 |
| ３ | オロ61 | オロ61(P15)で製造のものを使用。 |
| ４ | ナハ10 | 中古 |
| ５ | ナハ10 | |
| ６ | ナハ10 | |
| ７ | ナハ10 | |
| ８ | ナハフ10 |
1961年9月のポケット時刻表より…
準急穂高は、新宿を 22:45に出て、立川→八王子→大月→塩山→日下部(現在の山梨市駅)→甲府→小淵沢→芽野→上諏訪→下諏訪→岡谷→辰野→塩尻→松本と走っていました。（松本～長野は普通列車）
よく見ると、隣の準急白馬と合わせて、ムーンライト信州のスジに近いですね。
