Nゲージ　準急穂高／急行おが製造計画 vol.P16-0

現在の特急「あずさ」の元をたどると、準急「穂高」に辿りつきます。初めて「穂高」の名称が使われたのは 1955年。1960年になると気動車化、電車化されるものが出てきますが、「穂高」は客車列車として存続。
1962年には夜行寝台のみの扱いに縮小され、昼行列車を気動車急行化して「アルプス」になり、最終的に1965年に「上高地」に改称され、「穂高」の名称は消えました。

準急「穂高2号」　1961年(ぶどう２号編成)

号車	資料形式	おがの号車	区間
	マニ60	単品マニ60	新宿～長野
１h	ナロハネ10	１h	新宿～長野
２h	ナハフ10	１o	新宿～長野
３h	オロ61	２o	新宿～長野
４h	ナハ10	４h	新宿～長野
５h	ナハ10	５o	新宿～長野
６h	ナハ10	６o	新宿～長野
７h	ナハ10	７o	新宿～長野
８h	ナハフ10	８o	新宿～長野

３o	オハネ17	３o
４o	オハネ17	４o

オロ61は、オロ61(P15)で製造のものを使用。

牽引機関車：
EF13（新宿～甲府）、下り：DF50x2（甲府～長野）、上り：D51（甲府～長野）

準急「穂高」とほぼ同じ編成で、急行「おが」が編成できるので+α化。

急行「おが」は、上野～秋田間（東北本線、奥羽本線経由）を結ぶ急行列車です。この「おが」が後に寝台特急「あけぼの」となるのです。

1961年に急行「男鹿」（漢字表記）が設定されました。1963年に、「おが」（ひらがな表記）に改称され、1965年には青森に延長された「津軽」が生まれました。1970年に、寝台急行「おが」から寝台特急「あけぼの」へ格上げされました。なお、この時、急行「おが」は気動車化されたものも現れました。1980年に14系化、1983年に20系化（津軽と交換扱い）、1994年に廃止されました。

急行「おが上り2号」　　1963年（ぶどう２号編成）

号車	資料形式	穂高の号車	区間
１o	ナハフ10	２h	上野～福島
２o	オロ61	３h	上野～福島
３o	オハネ17	３o	上野～福島
４o	オハネ17	４o	上野～福島
５o	ナハ10	５h	上野～福島
６o	ナハ10	６h	上野～福島
７o	ナハ10	７h	上野～福島
８o	ナハフ10	８h	上野～福島

１h	ナロハネ10	１h
４h	ナハ10	４h

※1,8号車は、本来スハフ

牽引機関車：
EF57（上野～黒磯）、ED71（黒磯～福島）、
EF16x2（福島～米沢）、DF50（米沢～秋田）

ちなみに「穂高」は長野客貨車区所属、「おが」は尾久客車区所属なので、実際には車輛の共有が行われてはいないと考えられます。