毎日新聞 2012年09月04日 20時40分
ＪＲ東日本は４日、１４年度末の北陸新幹線長野－金沢間延伸開業時に投入する新型車両「Ｅ７系」の概要を発表した。現在の「Ｅ２系」の基本性能と先頭形状をベースに、緊急時のブレーキ性能を向上させ、山岳コースでも高速安定走行が可能な設計にする。来年秋以降、試験走行を実施し、開業前に営業運転をスタートさせる。
「和の未来」をコンセプトにした車両は、アイボリーホワイトで、車体上部に北陸の空をイメージした青色、側面に伝統工芸の銅色のラインを入れた。
基本編成は１２両で定員は９３４人。鉄道版ファーストクラスの「グランクラス」とグリーン車を連結する。座席や床に「格子」をデザインし、伝統的な様式美とモダンな感覚を融合させる。動揺防止装置や防犯カメラ、温水洗浄機能付き便座を全車両に搭載する。普通車の座席間隔は現行と比べて６センチ広げる。
最高速度は整備新幹線上限の時速２６０キロで、急峻（きゅうしゅん）な山岳ルートでも２１０キロ以上で走れるようパワーアップする。
ＪＲ東日本は１７編成２０４両、ＪＲ西日本は「Ｗ７系」として１０編成１２０両新造する。開業当初は「Ｅ２系」も運用し、長野行きを存続させる。
ＪＲ西日本は、Ｗ７系ですか・・・。
ＪＲ東日本の新幹線「Ｅ＊」、在来線「Ｅ＊＊＊」に続いて、西も在来線を含めてＪＲ東日本のような使い方の「Ｗ」を使うきっかけになるのでしょうか？？？
