Nゲージ 急行さんべ（三瓶） 製造計画 vol.P09-0a

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急行「さんべ３号」(青１５号編成)
1968年から1978年にかけて山陰(米子)と九州(熊本)を結ぶ急行として設定され、
1978年以降は、12系座席車/20系寝台車に置き換えられた。
なかなか珍しい分割併合方式で、始発/終着は1編成ですが、米子駅～小郡駅間は
2つに分割し別ルート(美祢線経由と山口線・山陰本線経由)で移動し、
また併合する、という運用でした。

号車	形式	種車
	米子駅～小郡駅	美祢線経由
※1	スユニ	GM オユ10(非冷房)
	マニ	GM マニ35
１	オハネフ12
２	スロ54
３	スハ44
４	ナハ11	GM ナハ10
	米子駅～小郡駅	山口線・山陰本線経由
５	ナハ11	GM ナハ10
６	オハ47	GM スハ43
７	スハフ42	GM スハフ42※2
２	オロハネ10

・1968年～：2号車がスロ54、1972年～：2号車がオロハネ10

※1：下りのみ連結。スユニが手に入るまではオユ10で代替。
※2：スハフ42の車体とオシ17の屋根の組み合わせのテスト。
.　　これは、現在グリーンマックスストアにオシ17の屋根しか売っていない
.　　ための試作影響調査。

計10輛を製造

牽引機関車
DD51(博多～門司)、EF30(門司～下関)、DF50(下関～米子)

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