.
急行「さんべ３号」(青１５号編成)
1968年から1978年にかけて山陰(米子)と九州(熊本)を結ぶ急行として設定され、
1978年以降は、12系座席車/20系寝台車に置き換えられた。
なかなか珍しい分割併合方式で、始発/終着は1編成ですが、米子駅～小郡駅間は
2つに分割し別ルート(美祢線経由と山口線・山陰本線経由)で移動し、
また併合する、という運用でした。
1968年から1978年にかけて山陰(米子)と九州(熊本)を結ぶ急行として設定され、
1978年以降は、12系座席車/20系寝台車に置き換えられた。
なかなか珍しい分割併合方式で、始発/終着は1編成ですが、米子駅～小郡駅間は
2つに分割し別ルート(美祢線経由と山口線・山陰本線経由)で移動し、
また併合する、という運用でした。
| 号車 | 形式 | 種車 |
| 米子駅～小郡駅 | 美祢線経由 | |
| ※1 | スユニ | GM オユ10(非冷房) |
| マニ | GM マニ35 | |
| １ | オハネフ12 | |
| ２ | スロ54 | |
| ３ | スハ44 | |
| ４ | ナハ11 | GM ナハ10 |
| 米子駅～小郡駅 | 山口線・山陰本線経由 | |
| ５ | ナハ11 | GM ナハ10 |
| ６ | オハ47 | GM スハ43 |
| ７ | スハフ42 | GM スハフ42※2 |
| ２ | オロハネ10 |
※1：下りのみ連結。スユニが手に入るまではオユ10で代替。
※2：スハフ42の車体とオシ17の屋根の組み合わせのテスト。
. これは、現在グリーンマックスストアにオシ17の屋根しか売っていない
. ための試作影響調査。
※2：スハフ42の車体とオシ17の屋根の組み合わせのテスト。
. これは、現在グリーンマックスストアにオシ17の屋根しか売っていない
. ための試作影響調査。
計10輛を製造
牽引機関車
DD51(博多～門司)、EF30(門司～下関)、DF50(下関～米子)
DD51(博多～門司)、EF30(門司～下関)、DF50(下関～米子)
.
