近江鉄道の記事も一区切りがつき、視察記事はチョットお休み。。。
昨日、今日と、今週末の旅の計画、年末年始の帰省とそのついでの乗り鉄旅の計画、と、立て続けに計画立案中です。
またもや、記事ネタが積まれていく予感。。。（笑）
今週末は東北方面（11/29～12/2）、帰省の帰り(1/3～5)に１８きっぷを使って、豊後森攻略、山陽線、東海道線のノンビリ乗り鉄の予定です。
西武 新2000系
某ぽち店で購入した グリーンマックスの西武 新2000系の板キット。
前回の計画で、「正面ガラス」を買ってくるところまで、でした。あと、足りないのは、側面窓ガラス（透明プラ板）、4輛分のクーラーユニット（CU72）、床下機器（B、C）でした。
クーラーユニット CU72
西武 新2000系で使用するクーラーユニットCU72/CU721は、国鉄AU75相当です。
CU72で使われていたフロンを代替したものが、CU721 ということのようです。
GREENMAX 8061 CU721クーラー
床下機器
グリーンマックスによると、西武 新2000系の床下機器は、下記のようなA、B、Cの指定があります。
８輛編成
｜１｜Tc ｜C｜2050｜
｜２｜M1｜B｜2150｜
｜３｜M2｜A｜2150｜
｜４｜M3｜B｜2250｜
｜５｜M4｜C｜2250｜
｜６｜M5｜B｜2350｜
｜７｜M6｜A｜2350｜
｜８｜Tc ｜C｜2050｜
２輛編成
｜９｜Mc｜B｜2450｜
｜10| Tc ｜C｜2450｜
A：電動発電機/静止型インバーター/空気圧縮機
B：主制御器搭載
C：付随車/制御車
上の表から床下機器の必要数をカウントすると、
A：2
B：4
C：4
になります。
基本編成4輛セット、増結中間車2輛セットには、床下機器が余分に付属しています。
A：１+１＝２
B：２+１＝３
C：２+１＝３
↑ ↑
｜ └増結中間車付属数
└－－基本編成付属数
板JUNK（基本編成4輛分）を満足させるのに、BとCをそれぞれ１つずつ購入すればよいことになります。
床下機器 B 床下機器 C
税込み \324なり～
| 番号 | 作業の代表車種 | note |
| ｅ33 | 西武2000系 | ０、0a、 |
| ｅ32 | 国鉄101系（三色混成） | ０、0b、 |
| ｅ31 | 東急7000/7700系 | ０、 |
| ｅ30 | 大糸線 旧国電（青22） | ０、 |
| ｅ29 | クモユニ81（青22） | ０、 |
| ｅ28 | 中央線201系（朱） | ０、 |
| ｅ27 | 国鉄211系（長野色） | ０、 |
| ｅ26 | 103系1500番台（青22） | ０、 |
| ｅ25 | 国電155系（朱色3、黄1or黄5） | ０、 |
| ｅ24 | 123系小野田線（黄色） | ０、 |
| ｅ23 | 国電42系(クモハ43-クハ47)（スカ色） | ０、 |
| ｅ22 | 西武新101系（白） | ０、 |
| ｅ21 | 熊本電鉄5000形（ライトグリーン） | ０、 |
| ｅ20 | 東急5000系（ライトグリーン） | ０、 |
| ｅ19 | 飯田線旧国電（スカ色） | ０、 |
| ｅ18 | 身延線旧国電（スカ色） | ０、 |
| ｅ17 | 17m級国電（ぶどう2） | ０、 |
| ｅ16 | 東急3000系（ライトグリーン） | ０、 |
| ｅ15 | 羽線103系（黄緑6） | ０、 |
| ｅ14 | JR東201系（青22） | ０、 |
| ｅ13 | 国鉄80系（湘南色）2 | ０、 |
| ｅ12 | 国鉄80系（湘南色）1 | ０、 |
| ｅ11 | 国鉄51系（スカ色） | ０、 |
| ｅ10 | クモユニ81（スカ色） | ０、 |
| ｅ09 | クモユニ74（スカ色） | ０、 |
| ｅ08 | 国電40系(クモハ40他)（ぶどう2） | ０、 |
| ｅ07 | 国電40系(クモハ41-クハ55)（ぶどう2） | ０、 |
| ｅ06 | 流電52系（スカ色） | 0a、0b、0c、0d、 |
| ｅ05 | 横浜線103系（黄緑6/青22） | 0a、０b、 |
| ｅ04 | 国電40系（ぶどう2） | ０、１、 |
| ｅ03 | 仙石線72系（気動車色） | ０、０b、０c、 |
| ｅ03 | 103顔の72系 | ０a、０b、0c |
| Ｅ02 | 国電72系 | １、２、３、４完 |
| ｅ01 | 横浜線103系（黄緑6） | 0a、０b、0c、 |
| Ｅ00 | Bトレ | 1、2、3、4完 |
