GREENMAX 128 スハネ16形
戦前製2軸ボギー式客車から台枠を流用、台車も在来型車両の台車を流用し、
ナハネ11形に準じた車体を軽量構造で新製した車両です。
車籍上はスハ32などからの改造扱いとなっています。
寝台車需要の増強に応じて1966年までに計302両が改造されました。
後年の冷房化改造でスハネ16形に形式を変更した際、乗り心地改善のため
台車がTR47形に統一されました。
冷房化改造により オハネ17→スハネ16 となっています。
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GM 128 スハネ16形
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GREENMAX 128 スハネ16形
戦前製2軸ボギー式客車から台枠を流用、台車も在来型車両の台車を流用し、
ナハネ11形に準じた車体を軽量構造で新製した車両です。
車籍上はスハ32などからの改造扱いとなっています。
寝台車需要の増強に応じて1966年までに計302両が改造されました。
後年の冷房化改造でスハネ16形に形式を変更した際、乗り心地改善のため
台車がTR47形に統一されました。
冷房化改造により オハネ17→スハネ16 となっています。
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GREENMAX 128 スハネ16形
戦前製2軸ボギー式客車から台枠を流用、台車も在来型車両の台車を流用し、
ナハネ11形に準じた車体を軽量構造で新製した車両です。
車籍上はスハ32などからの改造扱いとなっています。
寝台車需要の増強に応じて1966年までに計302両が改造されました。
後年の冷房化改造でスハネ16形に形式を変更した際、乗り心地改善のため
台車がTR47形に統一されました。
冷房化改造により オハネ17→スハネ16 となっています。
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