2020/3/23（月）
電動客車 モハ1202（製造会社：南海電鉄天下茶屋工場 1933年製造）
1995年（平成7年）まで南海電鉄貴志川線で活躍した1201形を展示用として南海より譲受されました。600V、吊掛式モータ。SL広場唯一の電車。
無蓋貨車 ト404（製造会社：汽車製造株式会社 1923年製造）
遠州鉄道が1067mmに改軌に際して新製した10t積無蓋貨車。観音開きの側扉が当時の無蓋貨車の特徴を良く残しています。保線資材運搬用として1999年（平成11年）まで使用されていました。加悦鉄道保存会が譲り受け整備。
ト404は加悦鉄道が創業時に新製した "ト1形無蓋貨車"に酷似しています。
ちなみに、加悦SL広場公式Webに記載の製造会社（汽車製造株式会社）と現地のパネル製造会社（大阪梅鉢鉄工所）で会社名が異なりますが、実は、日本車輛製造が正しいです（笑）
台座にあるト404の銘板
ラッセル車 キ165（製造会社：国鉄土崎工場 1938年12月製造）
黒いイメージのキ（ラッセル車）ですが、だいぶ塗装が色あせていますね。
山陰線で活用した雪掻車。後部に連結した蒸気機関車より動力と圧縮空気を供給される。1981年（昭和56年）加悦町が展示用として国鉄より借用。
背後から
車内に入ることができます。車内は意外に何もなく広い空間！
車掌車 ヨ2047（製造会社：汽車製造株式会社 1937年製造）
製造は、1937年（昭和12年）から1938年（昭和13年）にかけて汽車製造、日本車輌製造本店および東京支店にて行われ、計100両（ヨ2000 - ヨ2099）が登場しました。
日本最古の新造車掌車（それまではマッチ箱と呼ばれた古典木製二軸客車を改造したもの）。手ブレーキ、発電機を備え、貨物列車の最後部に連結し車掌が乗務します。1972年（昭和47年）に西舞鶴客貨車区に転属しました。
車内にはだるまストーブもあります！
1981年（昭和56年）加悦町が展示用として国鉄より貸与を受けました。
有蓋貨車 ワブ3（製造会社：大阪梅鉢鉄工所 1926年製造）
1916年（大正5年）ト1形無蓋貨車として製造されました。1943年（昭和18年）に有蓋貨車に改造し、ワブ3に形式変更しました。スポーク車輪が製造年代の古さを感じさせます。
室内には車掌スペースがあり手ブレーキを備えた木造屋根付き貨車です。
京都市電 N23号（表記はNo.5）（製造会社：梅鉢鉄工所 1910年頃製造）
京都市電は、1895年（明治28年）京都の七条駅－伏見間に日本最初の一般営業用電気鉄道として開通しました。N23号は、大阪梅鉢鉄工所で1910年頃製造されました。京都市電では狭軌1形N133という番号でしたが、後に23に改番されました。1961年（昭和36年）京都駅－北野神社間の廃線によって廃車となり、北野線所属28両中の23号車が宝塚ファミリーランドへ譲渡、展示されていたものを譲受し、SL広場入口前の駐車場に保存しています（入場料不要）。本来はN23らしいのですが、なぜか宝塚ファミリーランド時代からN5になっているとのことです。
