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1961年に、不定期列車という名の定期列車「みずほ」を運行開始。
1962年に定期列車に昇格。1963年には20系化。
1963年に東京～熊本、東京～大分の2階建て化。
1964年に、東京～大分部分を、「富士」として分離独立し、大分行を博多止まりに。
1968年には全編成を熊本までの運転になった。
1972年に14系化。1975年に、東京～熊本、東京～長崎の2階建てになった。
1994年に廃止。
2011年に、新幹線の名称として再登場！
1962年に定期列車に昇格。1963年には20系化。
1963年に東京～熊本、東京～大分の2階建て化。
1964年に、東京～大分部分を、「富士」として分離独立し、大分行を博多止まりに。
1968年には全編成を熊本までの運転になった。
1972年に14系化。1975年に、東京～熊本、東京～長崎の2階建てになった。
1994年に廃止。
2011年に、新幹線の名称として再登場！
急行「みずほ」 1961年(ぶどう２号編成)
・オハネ17はないので、スハネ16で代替
・1～7号車の計7輛を製造。8～13号車の製造は？？？
・1,7,13号車のスハフ43は、スハ44からの改造と考えられる。
| 号車 | 資料形式 | 想定形式 | 区間 |
| １ | スハフ43 | GM スハ44 | 東京～熊本 |
| ２ | オロネ10 | 東京～熊本 | |
| ３ | スロ54 | 東京～熊本 | |
| ４ | オシ17 | 東京～熊本 | |
| ５ | オハネ17 | GM スハネ16 | 東京～熊本 |
| ６ | オハネ17 | GM スハネ16 | 東京～熊本 |
| ７ | スハフ43 | GM スハ44 | 東京～熊本 |
| ８ | オハネ17 | GM スハネ16 | 東京～博多 |
| ９ | オハネ17 | GM スハネ16 | 東京～博多 |
| １０ | オハネ17 | GM スハネ16 | 東京～博多 |
| １１ | オハネ17 | GM スハネ16 | 東京～博多 |
| １２ | オハネ17 | GM スハネ16 | 東京～博多 |
| １３ | スハフ43 | GM スハ44 | 東京～博多 |
・1～7号車の計7輛を製造。8～13号車の製造は？？？
・1,7,13号車のスハフ43は、スハ44からの改造と考えられる。
C59機関車、どうしよう？？
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