非電化区間は、JR貨物の機関車を使うってことまで書いている。。。
ところで方向は、
順方向で京都に回送できるのかなぁ？
それとも、デルタで転換？
それとも、運転所で一両一両、方向転換するのかな？
と思ってみたけど、亀山を通らないで、伊勢鉄道を通るから、方向転換なし、っぽいなぁ～！
と思ったら、産経ニュースに結構、詳しく載ってた・・・
その１．特急救出にＪＲ各社が協力 新宮→名古屋→京都…約３８５キロ 紀勢線不通のため
JR貨物は走行可能区間が限られ、紀勢線では新宮から１駅名古屋寄りの
鵜殿（三重県）－津間しか走れないが、機関車が新宮駅へ入れるよう中部、
近畿の両運輸局に臨時の許可申請を行った。亀山（三重県）から草津（滋賀
県）、京都経由の短距離コースもあったが、許可申請の区間が増えるため
見送られた。
その２．撮り鉄警戒 特急マル秘救出作戦 新宮駅から京都へ出発
ファンが関心を寄せるのは、機関車が車両を牽引するのが新造車両の
納品ぐらいに限られているため。しかも名古屋経由になったことに伴い、
新宮駅以北の非電化区間を電車が走ることや、伊勢鉄道などの線路を
走ることもめずらしく、話題に拍車をかけているという。
結構詳しい・・・産経の中に鉄記者がいるのか？ｗ
