○川内(鹿児島)
｜ 17:35発
｜ 肥薩おれんじ鉄道(普通)[新八代行]2時間28分
｜ 運賃 ¥2,620
｜
かごしま国体！！！知らなかった（笑
夕焼けの時間帯を狙ってみましたが、いまいちでした（＾＾；
｜
｜17:51着
↓薩摩高城
｜ 肥薩おれんじ鉄道/海岸線
↓折口
｜18:20着
｜
｜18:47発
↓米ノ津
｜
雲がなぁ・・・
｜
｜ 肥薩おれんじ鉄道/海岸線
↓日奈久温泉
｜19:51着
｜
↓八代
｜20:05発
｜ ＪＲ鹿児島本線(普通)[新八代行]4分
｜20:09着
○新八代
817系 V013編成
○新八代
｜ 20:18発
｜ ＪＲ鹿児島本線(普通)[熊本行]34分
｜ 20:52着
○熊本
815系 N004編成
○熊本
｜ 21:19発
｜ ＪＲ鹿児島本線(普通)[鳥栖行]4分
｜ 21:23着
■上熊本
というわけで、無事に帰ってきました！！！
前回の記事はこちら↓
16:30発川内行に乗ります！
ホームに向かうと、佇む 415系が。。。
モハ414-520 ！
Fk520編成：クハ411-620＋モハ414-520＋モハ415-520＋クハ411-520
わかる人にはわかる！そう、元勝田編成です。
1984-1987：水カツ
1987-2008：水カツ
2008 ：JR東日本からJR九州へ譲渡
2009-2012：本ミフ
2012-2016：分オイ
2016- ：鹿カコ
川内行に乗るのはこちらの 415系 Fk515編成
こちらも実は元水カツ編成（JRになる前の 1986年に移動してきました）
ちなみに、Fk515編成もFk520編成も、東急車輌製造製です。
●鹿児島中央
｜ 16:30発
｜ ＪＲ鹿児島本線(普通)[川内行]1時間0分
｜ 17:30着
○川内(鹿児島)
川内駅でも車止めがあって、やはりホームが分断されています。隣の貨物は当然直通！
415系とは島式ホームの反対側に停まっていた HSOR-100形気動車 106A。
2003年、肥薩おれんじ鉄道線の開業用に製造した車両です。
走行する区間は交流電化区間ですが、運転コストの低減を図るため新潟トランシスが製作したNDCシリーズと呼ばれる地方鉄道向け18m級標準形気動車での運用です。
ATSは当初ATS-SK形を搭載していましたが、鹿児島本線へ乗り入れる運用があるため、JR九州で設置の進むATS-DK形を搭載する改造を行い、車両番号の末尾に"A"が付与されました。
8/31（土）
●大鳥居
｜ 6:29発
｜ 京浜急行空港線(エアポート急行)[成田空港行]4分
↓京急蒲田
｜ 京浜急行本線(エアポート急行)[成田空港行]12分
｜ 6:46着
○品川
｜ 6:57発
｜ ＪＲ東海道本線(普通)[宇都宮行]8分
↓東京
｜ ＪＲ上野東京ライン(普通)[宇都宮行]6分
↓上野
｜ ＪＲ東北本線(普通)[宇都宮行]1時間42分
｜ 8:58着
○宇都宮
｜ 9:12発
｜ ＪＲ東北本線(普通)[黒磯行]52分
｜ 10:04着
○黒磯
｜ 10:25発
｜ ＪＲ東北本線(普通)[新白河行]24分
｜ 10:49着
○新白河
｜ 10:54発
｜ ＪＲ東北本線(普通)[郡山行]38分
｜ 11:32着
○郡山(福島)
｜ 11:39発
｜ ＪＲ東北本線(普通)[福島行]48分
｜ 12:27着
○福島(福島)
｜ 12:40発
｜ 仙台シティラビット5号[仙台行]1時間15分
｜ 13:55着
■仙台
：
●仙台
｜ 14:36発
｜ ＪＲ東北本線(普通)[原ノ町行]21分
↓岩沼
｜ ＪＲ常磐線(普通)[原ノ町行]59分
｜ 15:58着
○原ノ町
｜ 16:04発
｜ ＪＲ常磐線(普通)[浪江行]19分
｜ 16:23着
○浪江
｜ 16:28発
｜ ＪＲ常磐線(バス)[富岡行]30分
｜ 16:58着
○富岡
｜ 17:04発
｜ ＪＲ常磐線(普通)[いわき行]42分
｜ 17:46着
○いわき
｜ 17:55発
｜ ＪＲ常磐線(普通)[水戸行]1時間32分
｜ 19:27着
○勝田
｜ 19:33発
｜ ＪＲ常磐線(普通)[上野行]2時間10分
｜ 21:43着
○上野
｜ 21:52発
｜ ＪＲ上野東京ライン(快速)[品川行]5分
↓東京
｜ ＪＲ東海道本線(快速)[品川行]8分
｜ 22:05着
○品川
｜ 22:12発
｜ 京浜急行本線(エアポート急行)[羽田空港国内線ターミナル行]10分
↓京急蒲田
｜ 京浜急行空港線(エアポート急行)[羽田空港国内線ターミナル行]4分
｜ 22:27着
■大鳥居
隼人にいくキハ40系。手前がキハ40-2068。後ろ（こちらが先頭）がキハ40-8038。
「吉松⇔隼人」サボ！
○吉松
｜ 12:29発
｜ ＪＲ肥薩線(普通)[隼人行]51分
｜ 13:20着
○隼人
隼人からは、817系V019編成で 鹿児島中央へ！
○隼人
｜ 14:26発
｜ ＪＲ日豊本線(普通)[鹿児島中央行]47分
｜ 15:13着
■鹿児島中央
市電の芝生を堪能したり（笑）
駅ビルから 桜島 を堪能？したり（見えないじゃん！！！）
約1時間の滞在時間を楽しみました。
そして、親からのお土産依頼（カツオの腹皮）を駅内スーパーでがっつり購入。
（まさか駅内スーパーで買えるとは思ってませんでした（笑））
吉松駅にて…
キハ47-8092
特急「はやとの風」がお出迎え！普通車向けキハ47ですが「特急」です！！！
当然、１８きっぷなので、乗りません（＾＾；
こちらはキハ147-1045
駅前には 温泉が！
吉松駅前温泉！タオルを持ってくればよかった～！！！ 残念！！！
源泉かけ流しで美人の湯としても人気があるそうな。
アルカリ性単純温泉（無色透明無味無臭）
C55 52
鉄道省が設計した亜幹線旅客列車用中型テンダー式蒸気機関車の一つ。
C55 63に相当するもの以降には、C57形という新形式が付与された。
Ｃ55の前にある何の変哲もない柱。その柱には、「鐵道院」の文字が…。
これは、1908年年末、鉄道局と帝国鉄道庁を統合新設した「内閣鉄道院」のこと。
「鐵道院」の柱。（写真左に吉松駅、写真右にＣ55が設置されている）
