2018/9/9（土）
京都鉄道博物館の第2弾！
5号車 はやぶさ！
20系客車 ナシ20 24でした！
こちらは DD54 33。
国鉄の幹線・亜幹線用ディーゼル機関車DD51形の亜幹線用の後継機として開発されたのが本 DD54 です。実際にはトラブルが頻発し、法定耐用年数である 18年をまたず、運用を離脱しています。
トワイライトエクスプレス色の EF81 103
EF65 1
貨物列車牽引用として、1965年から1970年に135両(1～135)が製造されました。
中央線電化・増発、山陽本線貨物列車電化・増発、東海道本線などの増発用に、昭和39年度に第1次債務で1～47号機が1次車として製造されました。1～16号機は吹田第二機関区、17～35・46・47号機は稲沢第二機関区、36～45号機は新鶴見機関区に配置されました。
すんごい切り方のカットモデルな EF66 10。
EF66は、1968年から1974年にかけ、55両が製造されました。
1968年から1969年までに20両（1～20号機）が1次車として製作されました。
1973年から1974年まで35両（21～55号機）が2次車として製造されました。
1次車と比較して大きな相違点は、前面窓直上にヒサシがついた点です。
EF58は、デッキ付き旧車体と、一般的に有名な新車体の2タイプあります。
デッキ付き旧車体はEF57似で、製造中のものがEF18としてリリースされました。
1952年から1958年にかけて35～175号機が新車体（改良型）として製造されました。
また初期型（1～31号機）が1953年から1957年に改造されました。
