重大インシデント：新幹線

重大インシデントといえば、今話題は、これ！

のぞみ、走行中に「うなり音」　台車に亀裂、揺らぐ信頼

　台車に亀裂が見つかり、新幹線「のぞみ３４号」が１１日からＪＲ名古屋駅に止まったままになっている問題で、ＪＲ東海は１７日の終電後に車両を移動させる。作業が順調に進めば、１８日の始発から名古屋駅の新幹線上りホームは２本とも使えるようになる。

　のぞみ３４号では１６両編成中、１３号車の台車で亀裂が見つかった。１４～１６号車だけは約３キロ西の名古屋車両所への移動が済んでおり、１６日未明には１３号車の台車を交換している。

　ＪＲによると、現在１４番線に止まっている１～１３号車を１８日未明に名古屋車両所まで自走させる。亀裂が見つかった台車は車両を所有するＪＲ西日本が博多総合車両所へ運び、詳しく調べる。

　１１日以降、名古屋駅では新幹線上りホームが１５番線しか使えず、最大で３０分以上の遅れが出るなどしていた。

そして、約1週間前には、

ｚ

　ＪＲ東海とＪＲ西日本は６日、品質検査データが改ざんされた神戸製鋼所のアルミ製品が新幹線車両に使われていた問題を受け、車軸関連の部品２種類をそれぞれ来年２月から順次、交換することを明らかにした。安全上の問題はないが、両社が求める強度基準を満たしていないため。

　交換対象の部品はＪＲ東海が計約１１１０個、ＪＲ西日本は計約６３０個にのぼり、東海道、山陽、九州の３新幹線の車両に使われている。両社はこれまで過去５年分の記録を基に交換対象の個数を発表していたが、新たに神鋼から過去１０年分の記録の提供を受けて調べた結果、対象数がともに約４倍に増えた。

　ＪＲ東海の柘植康英社長は同日、大阪市で開いた記者会見で、「部品は車両メーカーが無償提供する」と話し、費用負担を神戸製鋼に直接求めない考えを示した。

こんなのもありましたね。。。

今晩、「14番線に止まっている1～13号車を18日未明に名古屋車両所まで自走させる。」そうで。。。（14～16号車は既に移動済み）

本当に自走なら、すごく気になりますねぇ。。。
ただ、誤報で有名な朝日新聞ですから………

さて、この２つのニュース、つながるでしょうかねぇ～？

つながる場合・・・

　神戸製鋼所、ヤバい・・・

つながらない場合、

　JR西日本、もしくは、新幹線、やばい。すぐに原因判明するかな？

　あとは、実質的に問題が起きてない神戸製鋼所の品質問題ってなんだ？

ってことになりますねぇ。。。