12/23（金）
●若松
若松駅には819系 DENCHAのポスターが張り出されていました。
なお今年春（ダイヤ改正）に、6編成12両を追加導入する予定になっており、これですべてのDC、キハ40(47)系を置き換える予定です。
また、ダイヤ改正では福北ゆたか線（博多～直方間）でもBEC819系が投入される予定で、もしかしたら、博多～直方～若松の直通運転が見られるかもしれません。
若松駅 駅舎
今年、１～３月にリニューアルされるとのこと。
駅構内には、駅そば店（東筑軒）が併設されていて、お弁当（かしわめし）も売っています。
もちろん、時間も時間なので腹ごしらえですよ。
関東と違って、汁は透き通っていて落ち着きます（笑）
腹ごしらえを済ませてDENCHAを待ちます！
来ました！見た目は、817系です。。。
真正面から！
別な角度から。
これでわかることは、JR東日本のEV-E301系を使う烏山駅と違うこと。
烏山駅では、数ｍだけの架線があり、集電設備があります。
ちなみに、宝積寺～烏山間が約２０ｋｍ、折尾～若松間が約１０ｋｍなので、ちょうど、折尾～若松の往復が、宝積寺～烏山間と同じです。
これから導入予定の男鹿線は約26ｋｍです。この辺りが現在の蓄電池の限界なんですかね？
クモハBEC819 1（若松方）
こちらは、クハBEC818 1（直方・折尾方）
JR四国、JR東日本についでBEC***系、という新たな形式が誕生しました。
形式と車番にハイフンが入らないのが正しいのかしら？
BECは、Battery Electric Car のようです。
JR東日本のような Exxx をひねった Kxxx といったあからさま（笑）な記号ではなく
汎用性のある名称であることに好感を持つのは私だけでしょうか？（＾＾）
