Nゲージ 急行きたぐに 製造計画 vol.P11-0

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急行「きたぐに」

つい最近（2013年）まで583系の運用があった「きたぐに」。
583系だったのは1985年から。

1968～1973年までは、10系客車で運用。
（1972年に、オシ17を出火元とするトンネル火災発生）
1973～1982年までは、12系客車で運用。
1982～1985年までは、14系客車で運用。

　1972年～(青１５号編成)

号車	形式	種車
	オユ10	(冷房)
１	スロ62	(製造済)
２	スハ43
３	オシ17
４	ナハ10
５	ナハ10
６	ナハ10
７	ナハフ11	大阪～青森
８	ナハフ11	大阪～秋田
９	スハネ16	大阪～新潟
１０	スハネ16	大阪～新潟
１１	オロネ10	大阪～新潟
１２	スハネ16	大阪～新潟
１３	オハネフ12	大阪～新潟

オユ10,スロ62を除く計7輛を製造(9～13号車は製造せず)

牽引機関車
DD51(新潟～秋田)、ED75(秋田～青森)

<参考>
EF58(大阪～米原)、DE10(米原～田村)、
EF70(田村～富山)、EF81(糸魚川～新潟)

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