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電車製造第一弾として、vol.3で発表してみたが、よーく見るとオカシイところ発見。
No.１
横浜線ベース。。。黄緑6号 編成番号 3（所属：誤：南カマ→正：南ヒナ）
No.２
横浜線ベース 黄緑6号/青22号。。。編成番号 55（所属：南カマ）
クハ103-125がNo.1とNo.2の両方に存在することが判明（＾＾；
No.1の編成番号 3 の想定年が誤りで、1980年が正しい。
ちなみに、クハ103-125は、1979年に方向転換されており、これで辻褄が合う。
横浜線ベース。。。黄緑6号 編成番号 3（所属：誤：南カマ→正：南ヒナ）
| 号車 | 車番 | memo | set |
| １ | クハ103-69 | 低運転台/八王子 | L-1 |
| ２ | モハ103-69 | L-1◇ | |
| ３ | モハ102-69 | (M) | L-1 |
| ４ | サハ103-69 | L-3 | |
| ５ | モハ103-48 | L-2◇ | |
| ６ | モハ102-48 | L-2 | |
| ７ | クハ103-125 | 低運転台/大船 | L-1 |
No.２
横浜線ベース 黄緑6号/青22号。。。編成番号 55（所属：南カマ）
| 号車 | 車番 | memo | 塗装 | set |
| １ | クハ103-125 | 低運転台/八王子 | 青22号 | L-2 |
| ２ | モハ103-61 | 黄緑6号 | 増-1◇ | |
| ３ | モハ102-61 | 黄緑6号 | 増-1 | |
| ４ | サハ102-51 | 青22号 | 増-2 | |
| ５ | クモハ103-49 | 低運転台 | 青22号 | L-3◇ |
| ６ | モハ102-146 | (M) | 青22号 | 増-2 |
| ７ | クハ103-96 | 低運転台/磯子 | 黄緑6号 | L-2 |
クハ103-125がNo.1とNo.2の両方に存在することが判明（＾＾；
No.1の編成番号 3 の想定年が誤りで、1980年が正しい。
ちなみに、クハ103-125は、1979年に方向転換されており、これで辻褄が合う。
クハ103-125が2両あるのを訂正すべく、No.２ の設定を変更し、
・55編成ベースを56編成ベースに変更
・56編成ベースの八王子方は本来クハ103-57(黄緑6号)が編成として組まれている。
どうしても青22号にしたかったので（笑）、当時予備車両として定義されていた
クハ103-87(青22号)を組み込む。
実際にこのような編成が組成された実績があるかは不明(^_^;
・55編成ベースを56編成ベースに変更
・56編成ベースの八王子方は本来クハ103-57(黄緑6号)が編成として組まれている。
どうしても青22号にしたかったので（笑）、当時予備車両として定義されていた
クハ103-87(青22号)を組み込む。
実際にこのような編成が組成された実績があるかは不明(^_^;
No.２改
横浜線ベース 黄緑6号/青22号。。。編成番号 56（所属：南カマ）
横浜線ベース 黄緑6号/青22号。。。編成番号 56（所属：南カマ）
| 号車 | 車番 | memo | 塗装 | set |
| １ | クハ103-87 | 低運転台/八王子 | 青22号 | L-2 |
| ２ | モハ103-57 | 黄緑6号 | 増-1◇ | |
| ３ | モハ102-57 | 黄緑6号 | 増-1 | |
| ４ | サハ102-52 | 青22号 | 増-2 | |
| ５ | クモハ103-62 | 低運転台 | 青22号 | L-3◇ |
| ６ | モハ102-165 | (M) | 青22号 | 増-2 |
| ７ | クハ103-58 | 低運転台/磯子 | 黄緑6号 | L-2 |
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