河口湖~富士回遊~帰宅:富士急行E353の旅(R2-27-9)

2020/9/28(月)

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そろそろホームに向かいます!

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下吉田駅から乗ってきた 富士急行6000系がいましたが、これには乗りません!

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ホームに掲示されてた。ちょくちょく見かけるよね、古いレールを建材に使ってるってやつ。

鳥栖駅とか、武豊線半田駅とか。。。

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乗車予定の E353系付属編成 S201系

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奥には S211編成。左には 8500系
E353 S211編成の奥には 6000系リサとガスパールトレイン」(元ケヨ27編成)

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短い3輛付属編成~

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iPhoneで撮影するのは難しい…

[出発] 河口湖
│ 16:51発
│ 富士回遊44号[❻指定席]
↓ 大月


大月駅での あずさ44号との連結作業

↓ 大月
│ 富士回遊44号
│ 18:43着(9番線)
[乗換] 新宿

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[乗換] 新宿
│ 18:49発(14番線)
│ JR山手線(内回り)
│ 19:09着(1番線)
[乗換] 品川

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[乗換] 品川[IC199円]
│ 19:23発
京浜急行本線
エアポート急行 羽田空港第1・第2ターミナル行き
[直通] 京急蒲田
京浜急行空港線
エアポート急行 羽田空港第1・第2ターミナル行き
│ 19:39着
[到着] 穴守稲荷

というわけで、無事に帰宅完了!

 


 

Numbe 行先 期間 公開順 備考
 R2-0 視察リスト      
   2019年      
 R2-1 年末年始(上熊本→東京)  1/3~1/5  5  
 R2-2 東北(五能線~津軽鉄道)  1/19~1/20  4  
 R2-3 東北(ぐるぐる/鳴子温泉/女川温泉)  1/25~1/28  1  
 R2-4 新潟(きらきらうえつ)  2/2~2/3  2  
 R2-5 北海道(夕張~釧網本線~石北本線)  3/8~3/11  3  
  プチ乗りつぶし  5/1  済  
 R2-5b 養老鉄道  5/3~5/4  済  
 R2-6 東北視察  6/20~6/23  13  
 R2-7 北海道(小樽~稚内~留萌)  6/28~6/30  6  
 R2-8 東海視察(御殿場線~身延線)  7/20   7  
 R2-9 飯田線  8/3   12  
 R2-10 南九州1周の旅  8/9   8  
 R2-10b 帰省往路  8/11-14   未  公開忘れ!
 R2-11 関東盲腸線  8/24  11  
 R2-12 東北大回り  8/31  10  
 R2-13 北海道の旅  9/5-9  9  
 R2-14 北海道の旅2  11/29-12/2  15  速報版 
 R2-15 長野・新潟の旅  12/6-12/8  14  
   2020年      
 R2-16  九州1周の旅  1/1  17  
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 R2-29  北陸の旅  10/31-11/3   未  速報版
         
         
 R2-X1  予定の無い計画  9/10-14    →R2-26へ
 R2-X2  予定の無い計画  9/25-28    →R2-27へ
 R2-X3  予定の無い計画  10/2-5    →R2-28へ
 R2-X4  予定の無い計画  10/31-11/3   北陸方面   →R2-29へ
 R2-X5  予定の無い計画     五能線  
 R2-X6  予定の無い計画     長野  
         
         

 

河口湖:富士急行の旅(R2-27-8)

2020/9/28(月)

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日も暮れてきて、ちょっと暗めの河口湖駅 駅舎

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河口湖駅前に、富士山麓電気鉄道モ1形電車が展示されています。

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このモ1形電車は、富士急行の前身である富士山麓電気鉄道が1929年開業に合わせて日本車輌製造で新造した電車です。新造当初はパンタグラフを2個搭載していました。

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全長15m、前面非貫通の両運転台の電動車で開業後に形式記号がモからモハに変更されています。

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1952~1953年に、従来の車体を廃棄し、日本車輌製造で17m級の新造車体に載せ替えられ、モハ500形となりました。このときの旧車体が上田丸子電鉄へ譲渡されましたが1983年に廃車された後、富士急行が引き取り、創業60周年記念企画として製造時の姿に復元した上でこの地に静態保存されることになりました。
モ1形直系の新造車体は1977年に廃車され、旧車体のものがモ1形となっているのは・・・これは「テセウスの船」パラドックスですね(笑)

テセウスの船のほかの例:8620形蒸気機関車58654号機、EF81形電気機関車90号機

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JR東海371系が2015年に富士急行へ譲渡され「8500系」の形式名で翌年から「富士山ビュー特急」用として運行を開始しました。371系電車は7両固定編成×1編成のみが製造されましたが富士急行8500系」はで3輛編成に短縮されました。なお、1991年にグッドデザイン商品に選ばれました。

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6000系 元ケヨ26か?

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富士急行1200形 (初代)マッターホルン号 富士登山電車
京王帝都電鉄5000系からの改造車両です。

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富士急行 1200形 リバイバルカラー第2弾 京王5000系塗装
京王帝都電鉄5000系からの改造車両です。
富士急行では モハ1001 ですが、京王塗装にするにあたり京王デハ5113を名乗っています。

下吉田ブルートレインテラス(2):富士急行の旅(R2-27-7)

020/9/28(月)

引き続き、下吉田ブルートレインテラスの様子

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この写真の右奥に見えているやつ。(本写真は既記載)

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クロ2001(← 元クロ165-3 ← 元クハ165-192)
JR東日本から165系電車ジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」を富士急行が2001年に購入した車両です。2015年にJR東海371系を改造した8500系が置換えを行い、2016年に運用終了しました。

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富士急行5000形電車トーマスランド号」

富士急行5000形電車は、1975年に自社発注した最後の鉄道車両で2両編成1本が日本車輌製造で製造されました。形式名の「5000」は昭和50年に登場したことに由来しています。1976年に鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。

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169系カットモデル

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169系(東急車輛製クモハ169-27)運転台付近のみのカットモデル

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下吉田駅 駅舎

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下吉田駅の駅舎内。ガラーンとしています。質素ですがすっきりしていて居心地はよかったです。

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そろそろ時間なので、ホームに移動・・・
この角度から14系寝台客車を撮影しかできなかったのが残念。

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チキっぽい黄色がうーーーむ(困

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富士急6000系 トーマスランド20周年記念号(元ハエ28編成)

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シート!

[出発] 下吉田
│ 16:12発
富士急行
│ 普通 河口湖行き
│ 16:26着
[到着] 河口湖

下吉田駅:富士急行の旅 下吉田ブルートレインテラス(R2-27-6)

2020/9/28(月)

下吉田ブルートレインテラス

下吉田駅の「ブルートレインテラス」は、寝台特急「富士」で活躍した同型の客車や富士急行線で活躍した貨車などが展示されています。毎週土休日に車内に入ることができますが、今回は月曜日の訪問だったので外観の写真撮影のみです。

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下吉田駅ホームから撮影(中央奥には雲に富士山が隠れています)

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日豊本線経由の幕の入った 「特急富士」

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柵の外から(^^;無理やり撮影(笑

ネットで調べてみると、この14系寝台客車は元JR東日本のスハネフ14 20で車歴としては「北陸」などに使用されていましたが実際に「富士」に使用されたことはないそうです。ただし、実際に「富士」で使われていたものとほぼ同等のものであり、新製されてから一度も大きな改造や塗色変更もしていない。

この「富士」の方向幕も現役当時から装備されていたものだそうで、富士急行さんで作ったものではないそう。

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ワフ2(南海電鉄より譲渡されたもの)

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ト104(1929年製:富士山麓電気鉄道時代からのもの)

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ワフ1(南海電鉄より譲渡されたもの)

JR東日本~富士急行:長野~山梨の旅(R2-27-5)

2020/9/28(月)

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383系 A5編成で松本駅まで向かいます。

[乗換] 長野(JR・しなの)
│ 11:00発(6番線)
(ワイドビュー)しなの10号

篠ノ井駅姨捨駅付近まで(前面展望&三大車窓)

│ 11:52着(1番線)
[乗換] 松本

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353系 S106編成

[乗換] 松本
│ 12:10発(2番線)
│ あずさ26号[❹指定席]
│ 13:15着
[乗換] 甲府

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353系のハシゴ。。。S120編成に乗り換え。

[乗換] 甲府
│ 13:32発
│ かいじ28号[❺指定席]
│ 14:05着
[乗換] 大月

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側線にいた 6000系 NARUTO×BORUTO 富士 木ノ葉隠れの里号(元ハエ81編成)

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おなじみのカラーリングの 6000系(元ケヨ25編成)

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富士急行 モハ1202-モハ1302(リバイバルカラー第1弾 富士急行旧制式塗装)
京王帝都電鉄(現・京王電鉄)元5000系

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内装
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座席は京王時代のロングシートから転換式セミクロスシートに改造されています!

[出発] 大月
│ 14:19発
富士急行
│ 普通 河口湖行き
│ 15:05着
[到着] 下吉田

上越妙高:新潟の旅(R2-27-4)

 

2020/9/28(月)

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朝の長岡の天気は微妙でしたが、去るのでまあいいでしょう。。。

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115系健在!(N36編成)

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115系には乗らずに、653系 H-202編成で上越妙高に向かいます。

[出発] 長岡
│ 08:28発
│ しらゆき2号

f:id:hiro989:20201114205152j:plain発車30分後くらいの日本海はイイ天気でした!

│ 09:39着
[乗換] 上越妙高

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上越妙高駅 駅舎

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もう一つの顔の上越妙高駅 駅舎

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hiro989/20201114/20201114210240.jpg
ちなみに、2014/8/8 妙高1号の車内から撮影

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hiro989/20200120/20200120210801.jpg
さらにちょっと前の 2014/6/21の様子。こちらは、脇野田駅付近で車窓から!!!

結局、何かができるのかと思ったら駐車場でした。

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この道路は元々線路だったのかなぁ~、と思いながらも左にカーブしていくのでちょっと違うかも。

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hiro989/20201114/20201114210612.jpg
その脇野田駅の痕跡はまったく無くなってしまいました。。。

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上越妙高駅には懐かしい郵便ポストが!!!

https://www.youtube.com/watch?v=PurMtGYdEyU

かがやき 505号通過!

https://www.youtube.com/watch?v=KucLcN7R9WY

はくたか 558号がやってまいりました!

 

[乗換] 上越妙高
│ 10:25発
はくたか558号
│ 10:48着(14番線)
[乗換] 長野(JR・しなの)

鳴子温泉:宮城の旅(R2-27-3)

020/9/27(日)

[出発] 盛岡
│ 09:06発(13番線)
はやぶさ108号[➋指定席]
│ 10:06着
[乗換] 古川

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盛岡駅~古川駅間の写真無し…

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キハ110系 キハ111形 湯けむり仕様

[乗換] 古川
│ 10:14発
│ JR陸羽東線
│ 快速湯けむり号 新庄行き
│ 11:00着
[到着] 鳴子温泉

この「快速湯けむり号」のスジは、元々「リゾートみのり」のものです。
自由席、指定席の選択制になったので、この時間帯での利用は使いやすくなりました。

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BOX席は指定席です。

リゾートみのりは9月に解体されてしまいました。

鳴子温泉駅では、日帰り温泉巡りをしています。この日のレポートは下記をどうぞ。

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ゆけむりラッピングではありますが、湯けむり号ではない普通列車です。

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快速湯けむり号 の場合は、手元のBOX席が指定席、奥のロングシートが自由席です。
普通列車の場合は、当然すべてが自由!

[出発] 鳴子温泉
│ 15:00発
│ JR陸羽東線
│ 普通 新庄行き

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中山平温泉駅のSL。来年度に解体されるそうな。。。

│ 16:04着(5番線)
[乗換] 新庄

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キハ110系 111形で余目駅に向かいます。

[乗換] 新庄
│ 16:12発(3番線)
│ JR陸羽西線
│ 普通 酒田行き
│ 16:58着
[乗換] 余目

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余目駅で GV-E401系と出会う!

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乗りたかったなぁ~

[乗換] 余目
│ 18:12発
いなほ14号[➌指定席]

│ 20:09着(5番線)
[乗換] 新潟

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E4系 P11編成で長岡へ!

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このタイプの座席が自由席なのはラッキー!!!

[乗換] 新潟
│ 20:20発(11番線)
│ Maxとき348号
│ 20:42着
[到着] 長岡

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長岡駅に無事に到着!